新春伊始
常州就以昂扬姿态
在打造长三角交通中轴的赛道上
迈出坚实步伐
世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥
常泰长江大桥
建设取得重要节点突破！
2月1日上午，中铁大桥局承建的常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢梁吊装完成，主航道桥钢梁架设全面展开。
本次吊装为常泰长江大桥主航道桥常州侧边跨首个大节段钢梁，更是全桥首个大节段钢梁，此次钢梁吊装完成，标志着常泰长江大桥建设又迈出坚实的一步。钢梁吊装至滑移支架上后，将通过拖拉滑移系统拖拉300m至设计位置。
常泰长江大桥主航道桥钢梁采用双主桁“N”形钢桁梁，主桥钢梁采用在工厂内整节段制造、运输，桥位处整节段架设施工方案，全桥共91个大节段，节段长度14m~28m，节段重量900吨~1856吨。
面对施工中高耸支架体系安装、超高空吊装、长距离同步拖拉滑移等众多施工技术难题，项目部超前筹划、比选论证专项施工方案，对作业人员进行多轮次培训，积极协调安装设备按时进场，确保了施工的顺利完成。
（常泰长江大桥建成效果图）
常泰长江大桥跨江连接常州与泰兴两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路和一级公路“三位一体”的过江通道。大桥全长10.03公里，起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，预计2024年建成具备通车条件。
（上层桥面布置双向六车道高速公路，下层桥面分别布置两线城际铁路和四车道公路）
2023年，除了主航道桥的架梁施工的稳步推进，其352米的南主塔也将封顶……工程建设快速推进，大桥建成通车的日子离我们越来越近！
大桥建成后，从常州到泰兴的车程缩短至半个小时左右，将进一步完善锡常泰都市圈交通路线，常州“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇、左右逢源”的区位优势进一步凸显，一座承东启西、连南接北的长三角中轴枢纽城市呼之欲出。
冲刺GDP万亿之城，交通要先行。2023年，常州将加快提升交通枢纽能级，全力“啃骨头”“打硬仗”，加快构建现代综合交通体系。
到2025年，从常州出发，可以实现3小时通达全国重要城市，2小时畅行江苏全省，1小时通达长三角城市群重点城市。以常州主城区为中心，覆盖全市域及周边市县的0.5小时交通圈将成形。
抢抓时与势、突破南与北
常州正加快构建
现代综合交通体系
加速打造
长三角交通中轴
以交通为“底”
助力新能源之都建设
跑出“加速度”！
来源：常州发布
